Отзывы об авто

Было бы странно, если бы Mercedes AMG GLE C167 не понравился. Не могу сказать что влюблена без памяти. Достался условно по наследству. Но понравился ли? Да, однозначно. Но после пробега есть нюансы. Авто шикарный, сейчас просто пишу, как есть. У меня дизель стандартный и он вызывал массу сомнений. Но Нет оправдывает пока себя целиком. Гарантию поддерживаю, надежность на все 100. Не могу прям точно сказать прогноз, что будет через 3-5 лет, пробег небольшой пока ничего из того что пишут я не наблюдала. Сзади проем очень высокий и посадка удобная, как и у водителя. Это радует безусловно. А то с ростом 175 см вечно бьешься о крышу. Да и ребенка, если «загружать», который сам еще не залезает, не страшно приложить, это прям постараться надо)) Безопасно и удобно во всех ситуациях. В отличие от многих авто, тут, если ты третий сзади, то не лишний, скукоживаться не надо. Диван прям диван. В недорогой комплектации, как у меня, из полезного сзади минимум, но оно по сути и не надо. Полочка, разъем, да и хватит. Бомбически великолепно – это мультимедиа. Она прям покоряет и ее хочется хвалить бесконечно. Стоит раз попробовать – объяснять долго. Отображение, быстродействие и качество великолепные. Есть многое непонятного, но это нюансы. Салон качественный и даже после эксплуатации. Что сказать – берите, однозначно.

Катаюсь на своем турбодизельном Соренто с октября 2020 года. За несколько месяцев уже удалось составить общую картину. Поскольку машина новая на рынке, сведений о ней мало, поэтому решил написать отзыв, но сразу предупреждаю — я не автоэксперт, поэтому буду описывать только свои личные ощущения, на объективность не претендую. Пробег на сегодняшний день составляет 8 тысяч км. Через 4 дня после покупки представители КИА попросили вернуть ее на доработку, но толком ничего не объснили. Думаю дело было в неправильной работе роботизирвованной коробки передач, потому как у меня несколько раз было, что при слишком быстро набираемых оборотах машина громко урчала, но ехала медленно. После возврата машины проблема исчезла, теперь коробка работает идеально. И вниз и вверх переключения выполняются плавно, без рывков. В целом машина мне нравится. У нее современный вид, красивый дизайн, двери, закрывающие пороги (не приходится пачкать штанины). Не нравятся большие зазоры возле задних дверей и двери багажника, потому как в них забивается много снега, приходится постоянно подчищать. В автомобиле очень много всякого рода помощников при вождении. Шумоизоляция достойная.

Купил Газ Садко Некст в сентябре 2020 года по совету близкого друга. Авто нужно было для работы, соответственно должно было быть выносливым и тяговитым. Именно таким оказался Садко Некст. Он просто создан для жёстких условий и испытаний повышенной проходимости. Внешний вид автомобиля суровый, сразу видно — мощный парень,149 л.с. Нравится дорожный просвет в 315 мм. С таким клиренсом можно не бояться ни брода, ни песка, ни грязи. Салон современный, есть куча полезных примочек типа круиз-контроля, подогрева зеркал, электростеклоподъемников. В салоне предусмотрена железная ручка для пассажира, чтобы было за что держаться. Когда едешь пустым по бездорожью, грузовик сильно дергается и козлит, поэтому она тут очень кстати. Несмотря на все это великолепие, в машине есть небольшие недоработки, например, кнопка круиз-контроля находится далеко от водителя, неудобно тянуться. Зеркала тоже нужно настраивать вручную. Что касается ходовых качеств, то могу отметить тяговитость грузовика, в горку едет без проблем. Дури хоть отбавляй. Тормоза резкие, отличные, авто сразу становится как вкопанный. Управляемость легкая, кпп комфортная. Расход топлива 10-13 литров на 100 км. Что тут еще добавить, аппарат хороший, своих денег стоит.

Когда я купил себе Тайоту Хайс в октябре прошлого года, то понял, что наш автопром по сравнению с зарубежным вообще даже рядом не стоит. До этого в эксплуатации был ИЖак-2126. Не то чтобы автомобиль плохой, но абсолютно не то. Тайота намного мощнее, маневреннее и надежнее, хотя и габариты у нее, конечно, побольше, чем у Ижа. Места что в салоне, что в багажнике очень много. Расход топлива очень экономичен, всего 8-9 л на 100 км. В нем практически нет таких мест, куда сложно добраться при ремонте, крепкий и ремонтопригодный бусик. Посадка высокая, благодаря чему обзор намного шире, чем у водителей джипов. А вот проходимость у него слабенькая, особенно зимой, когда снега навалит. Даже 30 см осадков уже осложняют езду. Клиренс маловат, как по мне, можно было бы его чуть побольше сделать. Хайс идеален для длительных поездок летом, но к зиме абсолютно не подготовлен. Салон прогревается зимой плохо. И греется только пока едешь, как только чуть приостановишься, машина начинает быстро остывать. В целом, минусов не так много, но они имеются. К слову Хайс у меня еще ни разу серьезно не ломался, только ТО прохожу и все. Других замечаний к машине нет, все работает и слава Богу!

Купил себя Ауди А4 allroad в базовой комплектации в августе 2019 года, считай сразу после старта продаж. Я уже давно присмотрел эту модель, и пока она готовилась к масштабному выпуску на рынок, я копил денежки. Брать кредит было не вариант, так как я не хотел попасть в денежную кабалу и во всем себе отказывать. Почему именно Ауди? Да тут все просто: немецкое качество и надежность. А им я доверяю больше, чем отечественному автопрому. Короче, суть да дело. Машина внешне выглядит солидно, особенно в черном цвете. Дорогу держит отлично, легко управляема и динамична. Успешно прошла зимние испытания во главе со мной: ни разу не занесло на обледенелых дорогах, сквозь снег перла как оголтелая. Интерьер салона современный и стильный, приятно находиться за рулем. Материал салона — ткань, за дополнительную плату можно заказать из кожи. Кстати, сиденья удобные, регулируются по высоте, а задние складываются. Расход топлива зависит от цикла езды: в смешанном выходит около 6,8 л на 100 км, по городу 8,6 л. Единственный минус — много жрет масла, приходится подливать. В общем, авто очень удобное и надежное, о покупке не жалею.

Уже как три месяца купил себе Пежо 2008. Взял в базе, черная крыша, это тюнинг карбон пленкой. Пока от вождения действительно кайфую. Конечно, есть несколько недоработок, но на фоне общего впечатления. плюсы значительно перевешивают. Когда жмешь на газ, турбо мотор приятно рычит, сразу понятно, что тачка серьезная. Мультимедия с андроид авто — то что нужно в таком случае. Треки можно вывести на дисплей с телефона, я так и слушаю, spotify. Руль просто отличный! Приятно держать в руках, хорошо слушается. По расходу пока могу сказать только смешанный — 8,5 литра, вполне адекватно. Из минусов по езде — при переключении передач ощущаются небольшие толчки. У меня шестиступенчатая коробка передач aisin. Шумоизоляция на трассе хорошая, в салоне спокойно. Пока разгонялся только до 160 км/ч, идет нормально, не виляет, не шатает ее, ровненько и плавно. Я однозначно рекомендую к покупке, сам доволен как слон. А еще, советую установить на телефон приложения my peugeot app, чтобы отслеживать все данные о поездке: время, продолжительость, расходы топлива, даже его стоимость и местоположение автомобиля. Очень удобно в поездках длительных.

До Ауди А4 у меня было несколько автомобилей, в частности Ауди А3, так что сравнить есть с чем. Итак, в авто двигло мощностью 249 л.с, полный привод, семиступенчатая коробка передач «робот». Качество сборки просто на высоте: никаких сварных точек, пистонов, винтов и прочего. Интерьер тоже не подкачал: рулевое колесо, рычаг КПП отделаны кожей, сиденья — кожзамом хорошего качества. Кстати, последним не хватает мягкости, потому как долго ехать за рулем сложно, ноги и пятая точка начинают затекать, хочется размяться. Сзади места предостаточно даже для большой семьи. К приборке претензий нет, все ясно-понятно, но есть эргономические недочеты, например, неудобно расположенные кнопка стартера и кнопка управления задним стеклоочистителем. Очень порадовала динамичность авто, разгоняется до сотни за 6 с чем-то секунд, прям летчиком себя чувствуешь каким-то. Подвеска жестковата, как по мне, неровности дороги обрабатываются как-то слишком упруго. Места в багажнике много, но даже если этого покажется мало, то можно сложить спинки задних сидений. Расход топлива зависит от цикла езды, в среднем от 5,5 до 8 литров на сотню км. В общем, авто доволен, всем советую.

Приобрел Ниву после рестайлинга, цена на которую начинается от 779000 в зависимости от комплектации. Что касается двигателя, то производитель не предлагает никакой альтернативы, потому у меня под капотом 1.7-литровый доисторический атмосферник. Это всё сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. Я решил прикупить машину в комплектации Комфорт, в итоге я получил годную аудиосистему для комфортной езды на Ниве, а также кондиционер, подогрев сидений да легкоплавные колеса. Как и заявлено, у авто отличная подвеска, не менее хорошая проходимость, управляемость и шумоизоляция также хороши для своего класса. А вот к динамике есть вопросы, так как для меня машина оказалась слегка вялой, раздаточная коробка периодически шумит. У меня вот как была давным-давно Нива 1986 года – так вот там была такая же проблема с раздаткой. А ту вроде рейсталинг – а шум слышу прежний) Имеются вопросы к качеству сборки, а также к тому, что кузов обделан не очень качественными материалами, что удешевляет внешний вид в целом. В целом машину оцениваю на твердую четверку, вполне себе послушный недорогой аппарат.

Машина среднего класса. Попавоз. Не более того. Сильно продвинулись по комфорту и управлению. Моторы слабые и неэкономичные.

Купила в мае 2020 новую машину в салоне, 2.0 полный привод, цвет серый. Раньше водила Citroen Jumpy, после нее машина кажется маленькой, багажник вообще крохотный (входит обычный чемодан и чемодан в ручную кладь, больше не вмещается), но это все в сравнении с Jumpy. Для меня и двух детей (одно детское кресло) для города хорошая машина, чтобы самим передвигаться и привезти что-то с магазинов. Мне не нравится расход 9.3л/100км, ситуацию немного сглаживает 92 бензин. Складывала задние сиденья и возила в машине электроплиту, в принципе можно и холодильник небольшой перевезти, возила вещи на дачу и под завязку забивала машину без пассажиров. С пассажирами много не увезешь. Очень нравится панель яндекс-навигации, когда едешь удобно. Пользуюсь функцией hand free для разговоров по телефону во время езды. Порадовал подогрев руля и сидений в морозы, приятно было погреть руки после очистки машины от снега. В целом машиной довольна, рекомендую.

Это мой не первый автомобиль. До этого ездил на Ниссане, Тойоте, Мицубиши и всяких других. Объездил всю страну. В 2020 году я купил новую Ниву из салона. Кондиционер работает хорошо, сесть стеклоподъемники, печка с четырьмя режимами. Шум на первом режиме средний, дальше становится громче, но по сравнению с предыдущей версией печки однозначно тише. Есть переключатель забора воздуха. Подогрев сидений и зеркал работает супер, очень выручает в холодную погоду. Сиденья удобные, можно сложить и переместить назад или вперед. Потолок теперь жесткий, как в иномарках. Первые 500 км боялся особо гнать, держал среднюю скорость около 80-90 километров в час. Расход топлива по трассе показывал около 7 литров. Считаю, что это экономично. Далее уже прибавлял скорость. Когда преодолел отметку в 1000 км, уже разгонялся до 120 километров в час. Машина в целом идет хорошо. Конечно, это не спорткар, но после обкатки высокую скорость держит хорошо. Только отмечу, что изначально было залито недорогое обкаточное масло, так как оно быстро горит, после 500 км пути появился гул в раздатке и мостах. На первом техосмотре я поменял масло и гул пропал. Переключения стали более плавными. Машиной доволен, но чудес ждать не стоит.

Вот и меня охватила магия AMG. Выбрал модель W177 за необычный дизайн, отличный от концепции МВ. Робот и двигатель, используемые здесь, созданы в сотрудничестве с Renault-Nissan. Внешне автомобиль отражает современные тенденции, особенно интересной выглядит радиаторная решетка, дизайн бамперов, колесные диски. Нет агрессии, резких граней, угловатостей. Мягкие формы, так и хочется погладить. Интерьер отделан контрастной кожей, деревом, алюминием, торпедо – тактильно приятным материалом и кожей. Перед водительским местом расположены два больших информационных экрана. Разбирался с ними долго. Вроде бы все понятно, но выдается много ненужной в дороге информации. Багажное отделение средней вместительности. Дверь слегка поскрипывает во время открытия. Обращу внимание на это во время ТО. В управлении автомобиль послушен. Связка турбо-робот (7 ступеней) срабатывает идеально. Переключения происходят тогда, когда нужно. Машина работает на повышенных оборотах, и из-за отсутствия шумоизоляции моторного отсека в салоне слышится гул. Этот недочет тоже придется исправлять. С течением времени открываются новые нюансы. Пока вижу больше плюсов. Связка мотор-робот дает динамику и прогнозируемое поведение. Руль, тормоза, подвеска работают идеально, так что удовольствие от вождения гарантировано.

16.12.2020 я ехал на ситроене, погода: утро, морозно, снег на правой полосе. При подъезде к перекрестку начал останавливаться на светофоре для поворота на право. На заснеженной дороге как всегда безотказно сработала АБС и я остановился на достаточном расстоянии от впереди стоящего автомобиля. Через несколько секунд сзади меня ударил хундаи солярис. Водитель Хундаи сказал, что абс у него даже не срабатывала. Ездить на Хундаи не безопасно, абс никакая.

Приглянулся мне полгода назад внедорожник CheryExeed TXL: солидный внешний вид, мощная морда, по характеристикам огонь просто. Недолго думая, купил. Как это обычно бывает, с функционалом стал разбираться уже после покупки. Забегая немного вперед скажу, что на трассе машина ведет себя превосходно. Когда находишься внутри, чувствуешь себя пилотом, все выбоины и неровности дороги даже не ощущаешь, они остаются где-то за кадром. Управление четкое, передачи мгновенно переключаются, короче, с технической частью все отлично. Теперь о наболевшем. В ЧерриЭксид проблема одна — софт. Очень непродуман функционал. Например, функция памяти передних сидений через раз сбрасывает настройки, приходится все вводить повторно, или же запоминает не то что надо. Автопарковщик вообще парковаться не умеет, когда становишься на паркинг, стояночный тормоз отключается и включается ручник, ведущий к тому, что авто может откатиться назад. Того и гляди, чтоб задом в кого не въехать. Далее, подогрева сиденья со стороны спины нет, подогрева рулевого колеса и заднего дивана тоже нет, руль хочется опустить пониже, но уже некуда, глянцевые панели на приборке неустойчивы к появлению царапин, быстро изнашиваются. И таких мелочей полно, жаль сразу внимания не обратил на это, взял бы другое авто.

Машину я купил в 2018 году. С тех пор наездил всего 60 тысяч пробега. Что могу сказать. Авто отличное. Обертка очень впечатляет, китайцы умеют делать красиво. Качество сборки на уровне. Никаких скрипов и бряков нет, всё работает исправно. Материалы приличного качества, сохранили эстетичный вид. Посадка высокая – гляжу далеко, да и обзор отличный. Шумка очень неплохая, что радует. Движка, коробка явно с шестой мазды. Разгоняется уверенно, управлять машиной легко. Расход считаю нормальным – порядка 10 литров на 100 км летом в городе. Есть настройка подвески. Считаю это удобной опцией. Хотя в городе она немного жестковато, зато на трассе просто песня. Крутые повороты проходят на ура. Из плюсов еще отмечу достойное и качественное лакокрасочное покрытие. Я в основном езжу по трассе, так сколов ни на бампере, ни на капоте нет. Кожа на сиденьях тоже сохранила приличный вид. Никаких тебе потертостей и заломов за всё время. В целом считаю, что это авто не хуже японцев. Вложений пока не потребовал в плане ремонта. Из нюансов – отсутствие климата, поэтому постоянно приходится крутить кондей.

Хотелось бы поделиться своим опытом в использовании моей новенькой ауди рейстайлинг 2020 года выпуска. Купил ее совсем недавно, буквально с неделю назад, но первое впечатление уже сложилось. Жена очень хотела светлый салон, поэтому выбрали именно такой. Из главных особенностей, которая сразу бросается в глаза — цифровая приборная панель. Перед окончательным выбором мы сравнивали Ауди и Мерседес, так вот там цифровую панель можно сильнее менять по внешнему виду, но и стоит она на порядок дороже. А для нас эта функция не была приорететной, поэтому решили не переплачивать зазря. Теперь стоит отметить двигатель - это 2.0 турбо 150 сил - дефорсированный вариант более мощного 190-сильного двигателя. За неделю сложно понять все тонкости, тем более, что катались пока только по городу, но впечатления сейчас очень положительные. До этой машины у нас был Хьюндай Элантра AD 2.0 тоже 150 л.с., но с классическим автоматом и атосферником. Так вот в новой Ауди гораздо меньше места для хранения всяких мелочей. Например, нет подстаканников сзади в подлокотнике и отсеков для хранения мало, а сами они небольшого размера, что сказывается на комфорте.

Добрый день. Приобрели в декабре 2019 года в г.Туле гранту-кросс. Довольны, как подарками от авто салона, так и сейчас. Комплектация радует, особенно блютуз гарнитура и климат контроль. Это вам не просто кондиционер, а "клима"! Высокая, бордюры не цепляет. Пока нравится. А что нового вы возьмете за 600000 руб из иномарок? Багажник к рейлингам отлично пришелся.

Начну с того, что микроавтобус Газ ГАЗель Бизнес я купил примерно 2 года назад новеньким. На тот момент я прекрасно понимал, что это прежде всего коммерческий автомобиль, и нереальной проходимости и, уж тем более, большой скорости от него ждать не стоит. Так что был готов к чему угодно. К моему огромному удивлению, за это время я менял только расходники и один раз ремонтировал печку, так как старая отказалась работать. Честно, не ожидал от отечественного ведерка с болтами такой живучести. По трассе едет не шустро, но едет, иногда не хватает тяги. Внешность и интерьер салона даже и описывать не стоит, все простенько. Места внутри предостаточно, зимой тепло, не жара, конечно, но и не дубарь. Сидения почти как в муниципальном транспорте, комфорта мало, но сидеть можно. Регулируется по углу наклона только спинка водительского сидения, остальные неподвижные. Газель можно эксплуатировать как для работы, так и для семейного пользования. Масло практически не жрет, от замены до замены подливаю около литра. Бенз расходует экономно, всего 9-10 л/100 км. Проходимость средняя, как и скорость. Но, как говорится, тише едешь — дальше будешь.

Автомобиль очень интересный, некое сочетание седана и купе с крышей из углепластика. Внешний вид в целом очень впечатляет с его выделяющимися заборниками воздуха, глянцевыми вставками на бамперах и зеркалами заднего вида со стильной необычной формой, а еще раздутыми арками колес и спойлером на крыше. Немало на внешнем виде, да и на езде сказываются колесные диски R20 — они мегакрутые. Внутри кресла, обитые кожей с перфорацией и вставки карбона по всей машине. Обогреваемые подлокотники кресел создают дополнительный уют. Выглядит салон очень стильно. Но самое особенное в этой машине — это конечно ее двигатель на 600 лошадок. Рвет с места резво, на дороге быстро меняет скорости, обороты набираются резво. При этом устойчивость и маневренность остаются на уровне. Я взял себе стандартную комплектацию и примочек в ней вполне достаточно. Динамический круиз-контроль, позволяет с комфортом ехать и расслабляться на скучных участках дороги. Авто очень информативное, проекционный дисплей всегда помогает держать руку на пульсе. Лазерные фары обеспечивают идеальную видимость в любую погоду.

Прошел на своем Мохав (комплектация Luxe) первые 2000 км, и уже составил первое впечатление о модели. Во многом ею доволен. Габариты немаленькие, но такая и была нужна для семьи. Связка двигатель-АКПП намного удачнее, чем у Santa Fe, на котором ездил прежде. Динамики хватает и в городе, и на трассе. За пределы асфальтированных дорог не выезжал, поэтому внедорожные качества оценить не могу. Но высокий просвет внушает надежду на хорошую проходимость. В салоне при необходимости и 8 взрослых поместятся (в тесноте, но в какой-то сложной ситуации это возможно). Обзорность с водительского места хорошая. Приборная панель читается прекрасно. Подвеска позволяет мягко проходить мелкие дорожные неровности и стыки. Акустика и звук на достойном уровне. Шумоизоляция не идеальная, но доводить до ума в настоящий момент не планирую (в Huindai ставил в автомастерской практически сразу с момента обкатки). Из электронных помощников активно использую круиз-контроль, парктроники. Плюсом стала светодиодная оптика: часто езжу в ночное время и качество подсветки в приоритете. Относительно приобретения рестайлинговой версии долго сомневался. Все же разница в цене ощутима. Но теперь вижу, что еще долго не захочу ничего улучшать.